2014年9月9日，隨著搭載著盛瑞8AT自動變速器的陸風X5汽車面向全國上市銷售，歷經七年艱難研發歷程的盛瑞傳動終于以創新型對外合作模式，在國內自動變速器領域“搶灘登陸”，一舉打破“自動變速器技術為國外公司壟斷”的僵局，也迎來了國內汽車自動變速器制造產業的春天。

七年的時間，國內8AT自動變速器從無到有，作為世界首款前置前驅的8AT自動變速器，它的研發搭載成功讓國內汽車配件產業看到了自主創新的希望。而盛瑞傳動也由弱及強，從一家柴油發動機零部件生產廠商發展成為汽車配件領域科技創新型龍頭企業。正如濰坊市8AT項目推進小組組長崔建平感嘆，盛瑞傳動8AT團隊，硬是用7年的咬牙堅持，把一個概念變成了樣品，把一個樣品變成了產品，又把產品變成了商品。七年的艱苦創業，盛瑞傳動走過了不平凡的歷程

艱難窘境盎生機

自動變速器產業化面臨來自多方的壓力與挑戰，重重的困難險象迭生。在當前市場環境中，自動變速器工藝要求高，制造難度大、結構復雜的實際情況以及現行階段我國自動變速器領域普遍自主知識產權缺乏和國外專利的限制等傳統因素都在困擾著這個初透生機的典型性自主企業如何步步扎根自強。

在國內汽車零部件制造產業逐步走向僵局的緊迫形勢下，《十三五規劃》一系列法規以及制造強國戰略、工業強基戰略等國家戰略開始提上實施日程，無疑開啟了汽車零部件制造企業的暖春之行。一大批企業加大了對核心技術的研發力度，力求通過對核心技術的鞏固，遏制國內汽車行業自主品牌下滑趨勢。國內汽車制造產業萌發著巨大的生機動力。

矢志七載圖破壁

“面對艱巨的建設任務，愿我們的理想早日實現”盛瑞傳動董事長、“8AT自動變速器之父”劉祥伍在工程技術委員會第二次全體會議上如是祝福道。8AT自動變速器從設計構想到組織研發再到搭載投產，這位盛瑞傳動的“掌門人”親自主導了這場創新性的變革。2007年，在國內創新主要靠跨國合資還是靠自主的傳統問題的大討論下，盛瑞傳動充分利用發揮民企體制靈活的獨特優勢，開創性采用對外合作模式，在充分吸收國外先進技術的同時堅持自主發展，同時大力推動體制創新，找準自動變速器市場進入關鍵，廣聚人才，一躍走在了國內汽車行業自主品牌創新研發的前列。

資料顯示，我國每年產銷2000多萬汽車、汽車保有量約1億多輛，市場潛力巨大，而自動變速作為汽車節能技術中僅次于發動機的關鍵技術，在國內技術研究領域卻一片空白。正是敏銳地洞察于此，盛瑞傳動看準目標、奮發圖強，緊緊依靠系統的技術研發人才隊伍和完整的產學研體系，多向尋求合作與戰略機遇。憑著精益求精的執著，代表著國際先進水平的8AT自動變速器終于在國際市場為中國汽車自主品牌贏得依一席之地。

似鐵漫道從頭越

風雨滄桑磨利劍，七載荊棘鑄輝煌。七年，是盛瑞傳動一曲艱苦奮斗的創業史，是盛瑞人一路共同奮斗的征程，也是一場逐夢的旅程。謀劃自動變速器產業園，完善國內自動變速器高端零部件供應商體系；成立國家乘用車自動變速器工程技術研究中心，逐步形成關鍵零部件產品自主開發能力。七年里的盛瑞人上下一心，依靠基礎研究打破軟性技術封鎖，開啟了國內汽車制造領域自主變速器時代。