1.雙缸發動機

　　雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。雙缸發動機多用于轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。

　　2.鏈傳動

　　截止閥閥體是閥的主要承壓部件，并且容納閉合元件。截止閥內的流動通道被設計成具有光滑的圓弧內壁而沒有尖銳的角和尖棱，這樣可提供一個不產生異常湍流及噪音的平穩工藝流動。流動通道本身必須具有恒定的面積以避免產生任何附加的壓力損失和過高的流速。截止閥具有較寬的兩個端部連接，因此閥體可適用于幾乎每一種的端部連接，盡管為適應無法蘭結構其面對面尺寸太長(螺栓連接兩個管線法蘭之間的閥體，這在旋轉閥中是常見的)。對截止閥來說，不匹配的端部連接也是可以的。

　　3.截止閥的工作原理

　　截止閥閥體是閥的主要承壓部件，并且容納閉合元件。截止閥內的流動通道被設計成具有光滑的圓弧內壁而沒有尖銳的角和尖棱，這樣可提供一個不產生異常湍流及噪音的平穩工藝流動。流動通道本身必須具有恒定的面積以避免產生任何附加的壓力損失和過高的流速。截止閥具有較寬的兩個端部連接，因此閥體可適用于幾乎每一種的端部連接，盡管為適應無法蘭結構其面對面尺寸太長(螺栓連接兩個管線法蘭之間的閥體，這在旋轉閥中是常見的)。對截止閥來說，不匹配的端部連接也是可以的。

　　4.電鋸

　　電鋸中數以萬計的部件協作工作，一個小巧輕便的活塞，驅動著堅硬的機軸。三聯動鏈條能夠保持每小時70公里的速度。在外部有33個剃刀般尖銳的切齒能夠鋸開世界上最硬的木頭。但電鋸的威力并不是來自切齒，而是來自薄薄的被叫做“導向桿”的金屬片。鏈條就纏在它邊緣，導向桿必須堅固，才能支持高速運動。

　　5.塔吊拼裝

　　塔吊的塔身是由一節節普通節拼裝的。在塔柱里面，裝有一個油壓千斤頂，做為日后往上爬升之用。當建筑物一層一層往上蓋，高度已經要觸及塔吊時，就要進行爬升工作了。這時塔吊工程師會將固定塔吊的螺絲松開，操作千斤頂，將塔吊升高約一公尺，再將塔柱固定于建筑物的結構體上，然后縮起千斤頂并將底部固定于建物結構體上，再松開上部螺絲，撐起千斤頂，再上升一公尺，就這樣，反覆操作，一伸一縮，至所需高度，再將塔柱確實固定。

　　6.差速器

　　差速器作用：汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。

　　差速器的工作原理：（1）當兩側驅動輪有滑移趨勢時，兩側車輪所受的行駛不再相等，通過半軸及半軸齒輪反作用于行星齒輪兩作用不相等，破壞行星齒輪的平衡，及隨著一起公轉外，還有自轉。（2）當兩側的驅動輪沒有滑移趨勢時，兩側的車輪受到的力相等，行星齒輪受到的力也平衡，所以只隨插速器殼公轉不自轉。

　　7.臥螺離心機

　　臥螺離心機是一種臥式螺旋卸料、連續操作的沉降設備。工作原理為：轉鼓與螺旋以一定差速同向高速旋轉，物料由進料管連續引入輸料螺旋內筒，加速后進入轉鼓，在離心力場作用下，較重的固相物沉積在轉鼓壁上形成沉渣層。輸料螺旋將沉積的固相物連續不斷地推至轉鼓錐端，經排渣口排出機外。較輕的液相物則形成內層液環，由轉鼓大端溢流口連續溢出轉鼓，經排液口排出機外。

　　8.三爪卡盤

　　三爪卡盤是由一個大錐齒輪，三個小錐齒輪，三個卡爪組成。三個小錐齒輪和大錐齒輪嚙合，大錐齒輪的背面有平面螺紋結構，三個卡爪等分安裝在平面螺紋上。當用扳手扳動小錐齒輪時，大錐齒輪便轉動，它背面的平面螺紋就使三個卡爪同時向中心靠近或退出。

　　9.星型發動機

　　星型發動機是一種氣缸環繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發動機，氣缸數多為奇數。在噴氣發動機出現之前，活塞式飛機發動機大多采用星型設計，因其曲軸短戰場生存性強，再因其結構緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用。

　　10.曲線錐齒齒輪傳動

　　曲線齒錐齒輪傳動又稱螺旋錐齒輪傳動，具有斜齒漸進接觸的嚙合特點，且重合度較大，故傳動平穩，噪聲小，承載能力強；最少齒數可到5，因而可獲得較大的傳動比(可達10)和較小的機構尺寸。但是加工曲線齒圓錐齒輪的機床比較復雜。曲線齒圓錐齒輪傳動通常用于vm>5米/秒的場合，用經過磨齒的齒輪,vm可大于40米/秒。這種傳動應用廣泛，尤其是高速重載的場合如汽車、機床的差速齒輪。