這是法士特的發(fā)展目標，而且法士特正在積極踐行，2016年前11個月，法士特的產(chǎn)銷收入選超去年全年，與這也有直接的關系。技術創(chuàng)新+智能化之路，到底給法士特的發(fā)展帶來了什么呢?請看方得網(wǎng)的分析報道。
技術創(chuàng)新使產(chǎn)品市場占有率超70%
連續(xù)13年名列中國第一，重型變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居世界第一，國內(nèi)市場占有率超過70%，是中國齒輪行業(yè)第一家產(chǎn)銷超百億企業(yè)。
這是法士特快速成長的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，而這一數(shù)據(jù)的支撐，完全得益于法士特的技術創(chuàng)新。近一年來，法士特完成新產(chǎn)品開發(fā)項目超過30項，其中自主創(chuàng)新研制開發(fā)的12擋、16擋、20擋、6DS等一系列采用全鋁合金殼體輕量化設計的變速器新產(chǎn)品，在國內(nèi)市場上得到了廣泛應用。
在技術創(chuàng)新上，法士特是怎么做的呢?
據(jù)了解，法士特按照“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構思一代”的產(chǎn)品升級換代理念，建立了以自主開發(fā)與技術創(chuàng)新為先導，以引進技術消化吸收與合作開發(fā)相結合的技術開發(fā)體系，先后投入技改研發(fā)資金數(shù)十億元搭建創(chuàng)新平臺，建成了國家級企業(yè)技術中心和專業(yè)化智能生產(chǎn)線等先進水平的研發(fā)制造基地，積極通過校企聯(lián)合、國際合作、技術對接等多種形式，不斷強化產(chǎn)學研結合推進力度，加快培養(yǎng)、引進高層次技術管理人才，進一步完善企業(yè)的自主創(chuàng)新激勵機制和科技研發(fā)體系，著力將優(yōu)勢資源集中運用于核心技術的研發(fā)上，為科技節(jié)能成果轉化提供強大的技術保障和人才支持，使新品開發(fā)迅速步入了快車道。
特別是為重卡量身打造的法士特液力緩速器，是具有自主知識產(chǎn)權的全新一代汽車制動產(chǎn)品，填補了國內(nèi)市場空白，全面滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個性化需求。通過技術創(chuàng)新，法士特新產(chǎn)品研發(fā)周期由原來的兩年以上縮短為現(xiàn)在的一年半左右，新產(chǎn)品銷售大幅度提升，已占到產(chǎn)品總銷量的60%以上。
其先后研發(fā)推出的AT(液力自動變速器)、AMT(機械式自動變速器)自動變速器、高端離合器等一系列新產(chǎn)品，已成為國內(nèi)唯一可以提供AT、AMT兩種高端技術，并擁有自主知識產(chǎn)權的獨立制造商。
新能源商用車市場將成增長點
智能化與新能源產(chǎn)品市場銷售收入占20%，這是法士特“5221”戰(zhàn)略對新能源產(chǎn)品提出的目標。
近年來，新能源汽車市場連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長態(tài)勢，法士特瞄準行業(yè)發(fā)展趨勢，積極分析市場需求，不斷加快新能源、智能化產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新步伐，把新能源產(chǎn)品作為企業(yè)增長的一個目標點。
為此，為推進企業(yè)專業(yè)化、智能化、高端化的發(fā)展之路，法士特在新能源產(chǎn)品上大做文章，成功研制出輪邊減速機，不僅實現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與拓展，同時讓國內(nèi)輪邊直驅技術邁上新水平。
法士特研制的輪邊減速機，作為進軍新能源商用車市場的全新戰(zhàn)略性產(chǎn)品，目前共研制生產(chǎn)了5噸和13噸兩款產(chǎn)品，適用于商務車以及10-12米客車。
據(jù)了解，采用輪邊減速技術的電動車，其電驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等高度集成為一個部件，使整車結構更為簡單，重量更輕，節(jié)省了大量的整車空間，便于電池的安全布置;取消了變速器、傳動軸、主減速器、差速器等傳動部件，使傳動鏈變短，有利于提高傳動效率，同時使車輛的動態(tài)響應更快，充分滿足新能源汽車節(jié)能高效的特點，完全滿足了電動汽車驅動系統(tǒng)重量輕、體積小，承載能力強，節(jié)能效果明顯的要求，在不久的將來，其產(chǎn)品將能完全打開新能源商用車市場的大門，并將在新能源產(chǎn)品市場占有一席之地。
在成為具有國際競爭力的商用車傳動系統(tǒng)供應商與服務商的道路上，法士特一直在努力地艱難前行。未來，法士特能不能實現(xiàn)定下的目標呢?這個事情誰也不敢肯定。但是，只要是努力了，最起碼是問心無愧。