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法士特提出為商用車強制配置緩速器獲工信部答復

發布時間:2017-03-13 | 來源:機經網 | 作者:
   帶著人民重托,肩負履職重任。全國人大代表、法士特首席技能培訓師曹晶在去年全國兩會上提出的“為商用車強制配置緩速器”的建議得到工信部的正式答復 。今年曹晶又一次帶著精心準備的四項建議赴京參加全國兩會,其中三項分別是“采取積極措施應對空氣污染保健康”、“加強技能人才培養,提升技工職業價值”以及“在我國高職院校開設本科專業”,受到社會各界廣泛關注。

 

  答復中明確指出:將與有關部門密切溝通,爭取將具有自主知識產權的緩速器產品列入商用車《重大技術裝備推廣應用指導目錄》;也會繼續組織對相關技術標準和管理要求的修訂完善,擴大緩速器的安裝范圍,加強實際安裝情況的監管,并積極研究通過國家已有的渠道和項目等方式,加大對緩速器企業和產品的支持力度。

  顯然,國家和有關部門對緩速器推廣和應用十分重視,但同時也不難發現,其規模性推廣和應用還需一段時間。而經過一年時間的觀察與研究,曹晶對這一建議又有了新的思考,此番接受記者采訪,他也就此做了分享。

  關于現狀:

  緩速器推廣和應用的實際情況一直向好,這從產量逐漸提升上就可見一斑;

  原車標配依然很少,應用更多在于車輛改裝環節;

  大部分人不了解這類產品,致使使用率不高;

  西南地區,如云、貴等地,應用效果良好,行車中加淋水和平日換剎車片等成本已相當于一臺緩速器安裝價錢,這些地區用戶也更看重安全。

  關于難點:

  原車出廠即匹配緩速器,性能更好,成本更低,但是受制于成本、價格問題,車企熱情有限;

  改裝安加緩速器,需要一臺車一個方案,用戶承擔成本和周期都更大、更長。而且,有的車體空間受限,根本無法改裝;

  緩速器可有可無的觀念繼續左右用戶,觀念不改,推廣必然受阻;

  緩速器本身更適合高原、山地等行駛條件更惡劣的路況使用,在平原地區一些用戶認為用途有限,完全不需要它,因此強制安裝的話,這類地區用戶利益受損。并且,目前對此情況尚無解決方案。

  關于未來:

  希望緩速器這一更加安全的產品可以得到有效推廣和應用,這樣可以幫助車輛在冰雪天氣和險峻路段更好控制車輛,安全行駛,減少交通意外;

  希望緩速器生產企業通過科技創新,技術改進,從制造上降低成本,這樣既可增加利潤,也可讓利用戶;

  希望緩速器生產企業通過努力尋找更多真正適用于這類產品的用戶,特別是大客戶企業,讓更多公司的車隊因為加裝緩速器更安全;

  希望更多車企積極、主動針對相應車型安裝緩速器、推廣緩速器,而相關部門應出臺辦法或意見推進緩速器更快推廣和更好應用。

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