采埃孚產(chǎn)品組合中，雙小齒輪加入了之前轉向管柱式與皮帶驅動式電動助力轉向(EPS)的行列，鞏固了采埃孚電動轉向系統(tǒng)在中國市場的

領頭羊地位有助于提升燃油經(jīng)濟性，并減少溫室氣體排放電動助力轉向(EPS)不僅體現(xiàn)了智能機械系統(tǒng)的特征，還能實現(xiàn)更強的安全性和自主駕駛功能，同時有助于提升車輛舒適性與操控性中國上海消息。目前采埃孚在中國和全球范圍內(nèi)大幅提升電動助力轉向系統(tǒng)業(yè)務，并計劃將于 2018 年在中國市場投放雙小齒輪系統(tǒng)。
采埃孚董事會成員、集團市場負責人、集團銷售與業(yè)務發(fā)展執(zhí)行副總裁Peter Lake 先生表示：“作為中國市場上第二大類的電動轉向系統(tǒng)，雙小齒輪是采埃孚產(chǎn)品組合的重要補充，非常適合中國乃至全球的中型汽車和緊湊型 SUV。”

與皮帶驅動 EPS 相比，雙小齒輪的構造使用的是齒條彼此獨立運行的轉向小齒輪和驅動小齒輪部分。轉向小齒輪部分決定轉向系統(tǒng)的響應，而驅動小齒輪部分專為高扭矩減速機構設計，并因此能夠通過電驅動提供有效的動力輔助。雙齒輪 EPS 最適合車載應用，最大齒條力在 9 到 12 千牛之間。

采埃孚轉向應用工程副總裁 Thilo Bitzer 表示：“ 得益于明確的成本優(yōu)勢和環(huán)境效益，隨著全新雙小齒輪驅動 EPS 的推出，采埃孚正在進一步提升其在中國 EPS 市場的領先地位——一個重要且不斷成長的技術領域。

與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)相比，該技術可節(jié)省高達 4%的燃油，并相應減少二氧化碳排放量。”

此外，電動助力轉向可與其他系統(tǒng)集成，產(chǎn)生諸如泊車輔助和車道保持輔助/車道居中保持(與采埃孚攝像頭技術相結合)之類的功能。

Bitzer 補充道：“EPS 對中國半自主與自主駕駛車輛控制功能市場的發(fā)展起著關鍵作用，采埃孚已引入具有冗余電路和功能的系統(tǒng)，以幫助確保系統(tǒng)的容錯操作。”

采埃孚于 2001 年首先開始 EPS 技術的生產(chǎn)，并已為全球客戶生產(chǎn)了3000 多萬臺。