12月1日，一汽、東風(fēng)與長(zhǎng)安共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。
相較于一汽和東風(fēng)，長(zhǎng)安今年的動(dòng)作顯得“高調(diào)”不少。尤其是在工信部表態(tài)將制定停售燃油車時(shí)間表后，長(zhǎng)安更是成為了傳統(tǒng)車企中第一個(gè)將其提上了議程的企業(yè)。
10月中旬，長(zhǎng)安在北京發(fā)布了名為“香格里拉計(jì)劃”的新能源戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安將在2020年建成三大新能源專用平臺(tái)，并在2025年全面停售傳統(tǒng)意義上的燃油車，同時(shí)至2025年投入全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款，插電混合動(dòng)力產(chǎn)品12款。
“香格里拉計(jì)劃”這一新能源全新戰(zhàn)略正式啟動(dòng)，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域進(jìn)入全新階段，目的則是為了能在“全面投入、全面提速、全面升級(jí)”行動(dòng)綱領(lǐng)的指引下，更好的聚焦客戶愉悅體驗(yàn)，聚集合作伙伴資源，聚力打造經(jīng)典產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車新一輪大發(fā)展。
如今的長(zhǎng)安汽車，正處于第三次創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，而從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，則是長(zhǎng)安汽車發(fā)展過(guò)程中的必由之路。
在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車也走在行業(yè)的前端。成功掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)的長(zhǎng)安汽車，已在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了首次2000KM超長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛測(cè)試，極大促進(jìn)了無(wú)人駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
上半年，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，以共同推動(dòng)智能化服務(wù)和新能源汽車的發(fā)展，這也是長(zhǎng)安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的一大舉措。
汽車設(shè)計(jì)，凝結(jié)了品牌的文化的靈魂所在。它不僅體現(xiàn)出外在的顏值修養(yǎng)，而且也聚集了汽車人對(duì)于一款車的深度理解，是內(nèi)部與外在的高度創(chuàng)新的精華所在。而許多自主品牌車型的設(shè)計(jì)，時(shí)常受到人們的詬病。而據(jù)騰訊汽車的獨(dú)家了解，長(zhǎng)安汽車去年之所以推出的新品不多，正是由于對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的多次修訂導(dǎo)致上線被推遲。
為了打破造型設(shè)計(jì)的窗戶紙，長(zhǎng)安汽車制定了“生命動(dòng)感、智色雙旋”的核心設(shè)計(jì)思路，如今這一全新設(shè)計(jì)理念已經(jīng)開始付諸行動(dòng)，未來(lái)這種設(shè)計(jì)理念也將逐漸落實(shí)到量產(chǎn)車型上并形成長(zhǎng)安汽車特有的家族化特征。在下一輪的新產(chǎn)品中，長(zhǎng)安汽車的DNA和創(chuàng)新性會(huì)更高，以迎接來(lái)自市場(chǎng)的更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
這場(chǎng)“完全不對(duì)外”的簽約，釋放出的合作細(xì)節(jié)有限。但結(jié)合近期長(zhǎng)安汽車高管在公開場(chǎng)合的言論，整合資源共謀發(fā)展，似乎成為了其近期的主要任務(wù)。
在不久前的廣州車展(微博)上，長(zhǎng)安汽車副總裁(參配、圖片、詢價(jià)) 龔兵在談及年底上市的睿騁(參配、圖片、詢價(jià)) CC時(shí)，給出了年銷量不能低于10萬(wàn)輛的KPI,并表示，“對(duì)于很多自主品牌來(lái)說(shuō)這個(gè)數(shù)字都還停留在夢(mèng)想階段，但總得有人去試試。”
年銷十萬(wàn)輛，即便是對(duì)已連續(xù)三年年銷破百萬(wàn)輛的長(zhǎng)安品牌乘用車來(lái)說(shuō)，也并非一個(gè)可輕易觸達(dá)的高度。為產(chǎn)品做減法，做不到銷量標(biāo)準(zhǔn)就砍，三家合作后，這一標(biāo)準(zhǔn)是否可以成為其共同的準(zhǔn)則?一旦真的實(shí)施，又能剩下多少產(chǎn)品?未來(lái)三家是否會(huì)針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行梳理整合?留給了我們無(wú)限(參配、圖片、詢價(jià)) 的遐想。
深度全球一體化，是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，全球前十大車企重新洗牌洗牌、中國(guó)品牌車企獲得一席之地或?qū)⒊蔀橐环N必然，在這種情況下，長(zhǎng)安汽車選擇與其他“國(guó)家隊(duì)”進(jìn)行全面合作，便不難理解了。而在資源整合能力上，東風(fēng)許多合資板塊的技術(shù)都已實(shí)現(xiàn)了共享，這一點(diǎn)十分值得長(zhǎng)安學(xué)習(xí)。
變革，是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。早在今年2月17日，一汽和東風(fēng)在長(zhǎng)春簽署了戰(zhàn)略性框架協(xié)議，雙方計(jì)劃共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，合作內(nèi)容主要集中在車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等領(lǐng)域。在合作上，一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車也已走在了前方。
彼時(shí)，便有業(yè)內(nèi)人士透露，在一汽與東風(fēng)合作之后，同為央企的長(zhǎng)安汽車也有強(qiáng)烈意愿，希望加入到一汽與東風(fēng)的技術(shù)合作之中。而伴隨著這次長(zhǎng)安汽車的加入，三方的合作與不在局限于前瞻技術(shù)層面，而是覆蓋到汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。
三方的合作，可謂史無(wú)前例。毫無(wú)疑問(wèn)，這一場(chǎng)合作將開啟中國(guó)汽車品牌全新時(shí)代，成為中國(guó)汽車品牌聯(lián)手迎戰(zhàn)全球汽車競(jìng)爭(zhēng)的新起點(diǎn)。它將徹底改變整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局，也將改寫全球汽車行業(yè)發(fā)展的歷史。此舉能否助力中國(guó)汽車企業(yè)搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)、讓中國(guó)汽車品牌做得更響、更強(qiáng)、更優(yōu)?市場(chǎng)會(huì)告訴我們答案，而我們或許將有幸成為歷史的見(jiàn)證者。
相較于一汽和東風(fēng)，長(zhǎng)安今年的動(dòng)作顯得“高調(diào)”不少。尤其是在工信部表態(tài)將制定停售燃油車時(shí)間表后，長(zhǎng)安更是成為了傳統(tǒng)車企中第一個(gè)將其提上了議程的企業(yè)。
10月中旬，長(zhǎng)安在北京發(fā)布了名為“香格里拉計(jì)劃”的新能源戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安將在2020年建成三大新能源專用平臺(tái)，并在2025年全面停售傳統(tǒng)意義上的燃油車，同時(shí)至2025年投入全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款，插電混合動(dòng)力產(chǎn)品12款。
“香格里拉計(jì)劃”這一新能源全新戰(zhàn)略正式啟動(dòng)，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域進(jìn)入全新階段，目的則是為了能在“全面投入、全面提速、全面升級(jí)”行動(dòng)綱領(lǐng)的指引下，更好的聚焦客戶愉悅體驗(yàn)，聚集合作伙伴資源，聚力打造經(jīng)典產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車新一輪大發(fā)展。
如今的長(zhǎng)安汽車，正處于第三次創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，而從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，則是長(zhǎng)安汽車發(fā)展過(guò)程中的必由之路。
在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車也走在行業(yè)的前端。成功掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)的長(zhǎng)安汽車，已在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了首次2000KM超長(zhǎng)距離無(wú)人駕駛測(cè)試，極大促進(jìn)了無(wú)人駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
上半年，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，以共同推動(dòng)智能化服務(wù)和新能源汽車的發(fā)展，這也是長(zhǎng)安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的一大舉措。
汽車設(shè)計(jì)，凝結(jié)了品牌的文化的靈魂所在。它不僅體現(xiàn)出外在的顏值修養(yǎng)，而且也聚集了汽車人對(duì)于一款車的深度理解，是內(nèi)部與外在的高度創(chuàng)新的精華所在。而許多自主品牌車型的設(shè)計(jì)，時(shí)常受到人們的詬病。而據(jù)騰訊汽車的獨(dú)家了解，長(zhǎng)安汽車去年之所以推出的新品不多，正是由于對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的多次修訂導(dǎo)致上線被推遲。
為了打破造型設(shè)計(jì)的窗戶紙，長(zhǎng)安汽車制定了“生命動(dòng)感、智色雙旋”的核心設(shè)計(jì)思路，如今這一全新設(shè)計(jì)理念已經(jīng)開始付諸行動(dòng)，未來(lái)這種設(shè)計(jì)理念也將逐漸落實(shí)到量產(chǎn)車型上并形成長(zhǎng)安汽車特有的家族化特征。在下一輪的新產(chǎn)品中，長(zhǎng)安汽車的DNA和創(chuàng)新性會(huì)更高，以迎接來(lái)自市場(chǎng)的更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
這場(chǎng)“完全不對(duì)外”的簽約，釋放出的合作細(xì)節(jié)有限。但結(jié)合近期長(zhǎng)安汽車高管在公開場(chǎng)合的言論，整合資源共謀發(fā)展，似乎成為了其近期的主要任務(wù)。
在不久前的廣州車展(微博)上，長(zhǎng)安汽車副總裁(參配、圖片、詢價(jià)) 龔兵在談及年底上市的睿騁(參配、圖片、詢價(jià)) CC時(shí)，給出了年銷量不能低于10萬(wàn)輛的KPI,并表示，“對(duì)于很多自主品牌來(lái)說(shuō)這個(gè)數(shù)字都還停留在夢(mèng)想階段，但總得有人去試試。”
年銷十萬(wàn)輛，即便是對(duì)已連續(xù)三年年銷破百萬(wàn)輛的長(zhǎng)安品牌乘用車來(lái)說(shuō)，也并非一個(gè)可輕易觸達(dá)的高度。為產(chǎn)品做減法，做不到銷量標(biāo)準(zhǔn)就砍，三家合作后，這一標(biāo)準(zhǔn)是否可以成為其共同的準(zhǔn)則?一旦真的實(shí)施，又能剩下多少產(chǎn)品?未來(lái)三家是否會(huì)針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行梳理整合?留給了我們無(wú)限(參配、圖片、詢價(jià)) 的遐想。
深度全球一體化，是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，全球前十大車企重新洗牌洗牌、中國(guó)品牌車企獲得一席之地或?qū)⒊蔀橐环N必然，在這種情況下，長(zhǎng)安汽車選擇與其他“國(guó)家隊(duì)”進(jìn)行全面合作，便不難理解了。而在資源整合能力上，東風(fēng)許多合資板塊的技術(shù)都已實(shí)現(xiàn)了共享，這一點(diǎn)十分值得長(zhǎng)安學(xué)習(xí)。
變革，是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。早在今年2月17日，一汽和東風(fēng)在長(zhǎng)春簽署了戰(zhàn)略性框架協(xié)議，雙方計(jì)劃共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，合作內(nèi)容主要集中在車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等領(lǐng)域。在合作上，一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車也已走在了前方。
彼時(shí)，便有業(yè)內(nèi)人士透露，在一汽與東風(fēng)合作之后，同為央企的長(zhǎng)安汽車也有強(qiáng)烈意愿，希望加入到一汽與東風(fēng)的技術(shù)合作之中。而伴隨著這次長(zhǎng)安汽車的加入，三方的合作與不在局限于前瞻技術(shù)層面，而是覆蓋到汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。
三方的合作，可謂史無(wú)前例。毫無(wú)疑問(wèn)，這一場(chǎng)合作將開啟中國(guó)汽車品牌全新時(shí)代，成為中國(guó)汽車品牌聯(lián)手迎戰(zhàn)全球汽車競(jìng)爭(zhēng)的新起點(diǎn)。它將徹底改變整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局，也將改寫全球汽車行業(yè)發(fā)展的歷史。此舉能否助力中國(guó)汽車企業(yè)搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)、讓中國(guó)汽車品牌做得更響、更強(qiáng)、更優(yōu)?市場(chǎng)會(huì)告訴我們答案，而我們或許將有幸成為歷史的見(jiàn)證者。