工人趕制訂單。

　　“新年好!大家快去食堂吃飯。”正是換班時間，上完夜班的工人魚貫而出，公司總經理吳多兵一邊連聲招呼著，一邊向小布解釋道，“今天是我們公司農歷新年開工的第二天，我們2025年接到了20多億元的訂單，所以春節需要不少人堅守崗位。”

　　Q：小小齒輪“轉動”如此大規模的訂單，秘訣何在?

　　A：“最主要的原因，是我們瞄準了新賽道，不斷進行科技創新，叩開了新市場的大門。”吳多兵說。

　　勇闖新賽道

吳多兵(左)和線長探討生產細節。

　　2019年，歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯為即將啟動的新能源汽車齒輪項目廣發“英雄帖”，但合作條件頗為嚴苛：供應商需自行承擔3000多萬元的開發費用和項目風險，且開發周期長達4年。許多企業選擇了觀望。彼時，名不見經傳的巨躍年利潤僅1000多萬元，卻敢全力一搏，成為首家簽署這份挑戰性協議的企業。

　　“熬過4年聯合攻關，2023年5月，這款定制版新能源高速齒輪迎來量產，轉速達到每分鐘1.6萬至2萬轉，兼顧效率、噪聲、強度、壽命等要素，達到全球頂級水平。”吳多兵告訴小布，憑借這一拳頭產品，巨躍還獲得6家世界500強企業的青睞，拿下多個大單，2024年產值比上一年翻了一番有余。一個“敢”字，讓巨躍魚躍龍門，從排不進行業前十，躍至行業前列。

　　追求高品質

　　“不過，這都是老皇歷了，新故事每天都在發生。”吳多兵話頭一轉，“去年，我們研發了300多種新產品，八九成是高精度齒輪，有一半在今年量產。走，跟我去車間看看。”

樣品間里擺滿了齒輪產品。

　　邁入廠區，只見簇新的機床鱗次櫛比，搬運機器人穿梭往復，機械聲并不嘈雜，基本實現了自動化生產作業。在801磨齒生產線，1993年出生的重慶小伙凌強正將磨齒加工后的齒輪取下來，用千分尺測量齒輪直徑。他指著千分尺上的數字說：“這個齒輪的跨棒距是358.878毫米，這批產品要求高，得逐個檢驗，誤差在3—4絲之間，才算合格。”

　　吳多兵也停下腳步，指著凌強在擺弄的圓形“鐵疙瘩”向小布介紹：“這就是我們的重點新項目——商用車新能源系列軸齒之一。相比乘用車的軸齒，它的結構更復雜，技術含量更高，一套價值上萬元。”他語氣自豪，滿懷憧憬。

　　新春趕訂單

工人趕制訂單。

　　小布隨口問起新春加班伙食，凌強脫口而出：“食堂一日三餐免費吃，雞鴨魚肉，都是硬菜!除夕還特意為我們準備了餃子和湯圓，很貼心。”他在巨躍工作已經3年，這個春節和妻子一起留在了溫嶺。“很多人拖家帶口過來，有的村有十幾號人在這邊上班，這何嘗不是一種團圓?”問起新年福利，凌強笑了起來，除了正常的加班工資，公司還提供每天400元補貼和春節返崗1000元紅包等福利。

　　離開車間，恰好到倉庫，只見門口堆滿了打包得方方正正的零部件，不遠處停著一輛12米長的大貨車，工人們正在忙著裝車。“目前一天產能約7萬件，當天生產，當天發貨。為了應對繁忙的生產，產能還要擴張。帶你到新廠房看看。”吳多兵招呼小布跟上。

　　擴建提產

　　新廠房距離總部約15分鐘車程，總面積近2萬平方米，只見電子束焊接等生產線已投產，工人正對新到的設備進行調試。吳多兵指著大片空地說：“還有300多臺新設備將陸續進廠。去年，公司投入2億多元資金進行車間改造和設備升級。與之配套，計劃再招1000名工人，正月初六就正式開始招。”

　　離開前，吳多兵拉著生產組長老姜的手，叮囑道：“質量看好了，安全一定要守住，我們爭取在三四月份將新廠房填滿，產能又能增加三分之一了。”