傳統(tǒng)制造業(yè)如何迎接供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大考?濰坊盛瑞傳動(dòng)股份有限公司用“新理念、新規(guī)劃、新發(fā)展、新盛瑞”的創(chuàng)新靈魂書寫著一份精彩答卷,通過創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的升級(jí)換代,用新的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)來對(duì)接、引領(lǐng)甚至創(chuàng)造需求,中國(guó)制造由大到強(qiáng),從8AT由無到有的變化得到印證。

　　一組數(shù)據(jù)勾畫著盛瑞傳動(dòng)逆勢(shì)上揚(yáng)的運(yùn)行軌跡,有力地見證了盛瑞通過自主創(chuàng)新一步步走進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的發(fā)展新區(qū)間。2015年6月,盛瑞傳動(dòng)8AT開始批量投放市場(chǎng),四季度實(shí)現(xiàn)銷售收入3.6億元,比2015年一季度增長(zhǎng)154.36%;2016年,在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)探底的嚴(yán)峻形勢(shì)下,一季度訂單實(shí)現(xiàn)銷售收入4.5億元,同比增長(zhǎng)220%。

　　只有敢做夢(mèng)的企業(yè)家才有先知先覺創(chuàng)新思維,才有氣魄下好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的“先手棋”

　　盛瑞,成功完成了世界首款前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器的研發(fā)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,在高新區(qū),一條年產(chǎn)10萬臺(tái)自動(dòng)變速器的生產(chǎn)線正在開足馬力滿負(fù)荷生產(chǎn),8AT夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。3月13日上午,盛瑞傳動(dòng)董事長(zhǎng)劉祥伍再次迎來了德國(guó)波鴻魯爾大學(xué)教授皮特·譚伯格,創(chuàng)新巔峰思想激蕩,再次開啟一個(gè)新的夢(mèng)想——設(shè)計(jì)滿足國(guó)家2020年汽車環(huán)保低碳排放標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力8AT自動(dòng)變速系統(tǒng)。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是對(duì)夢(mèng)想的驅(qū)動(dòng)

　　8年前,8AT還只是一個(gè)夢(mèng)!從啟動(dòng)8AT項(xiàng)目開始,盛瑞就處在風(fēng)口浪尖上,8AT的研發(fā)經(jīng)歷了從無到有、從質(zhì)疑到認(rèn)可的艱難過程。

　　盛瑞傳動(dòng)成立之初,主要從事柴油機(jī)零部件的加工制造,2006年,在企業(yè)成為濰柴滿意的優(yōu)秀供應(yīng)商后,劉祥伍卻在企業(yè)盈利的背后看到阻礙發(fā)展的短板:自己做的還是“來料加工”,沒有自主的研發(fā)中心,沒有成形的研發(fā)隊(duì)伍,更談不上有領(lǐng)先的核心技術(shù)。

　　他想,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天,市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,盛瑞要試圖跳出殘酷的環(huán)境,從利潤(rùn)微薄的“紅海”突圍到“藍(lán)海”,而且要在“紅海”中發(fā)現(xiàn)“藍(lán)海”,拓展“藍(lán)海”空間。

　　打造“中國(guó)一流,世界接軌”的目標(biāo),盛瑞亮劍,2007年一個(gè)必然中的偶然機(jī)會(huì),盛瑞傳動(dòng)與德國(guó)大學(xué)展開合作,把8擋自動(dòng)變速器(8AT)的研發(fā)生產(chǎn)作為企業(yè)未來發(fā)展的突破口。

　　8AT是具有8個(gè)前進(jìn)擋的電控液力自動(dòng)變速器,是汽車工業(yè)科技攻關(guān)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一,是當(dāng)今國(guó)際汽車制造領(lǐng)域研究的前沿。在當(dāng)時(shí),前置前驅(qū)的8AT對(duì)世界來說,只是個(gè)概念;對(duì)中國(guó)來說,還是空白,中國(guó)沒有自己的自動(dòng)變速器,自動(dòng)變速器核心技術(shù)都在日本、德國(guó)手里,國(guó)內(nèi)有著創(chuàng)新理想的工程師們搞了二十多年沒有成功。

　　2007年正式啟動(dòng)8AT后,以德國(guó)譚伯格教授為首,盛瑞和北航分別派出研究人員,共同做概念設(shè)計(jì)。后來發(fā)現(xiàn)光靠教授個(gè)人力量不夠,他們又找到英國(guó)里卡多公司合作。8AT的研發(fā)技術(shù)難度超出想象,卻也無處“挖”人才,因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)很少有人在做這件事。為此,公司組建30人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)赴英國(guó)里卡多進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年多的學(xué)習(xí)培養(yǎng)。

　　“在劉董的帶領(lǐng)下,開發(fā)8AT我們沒有走彎路。”盛瑞自動(dòng)變速器有限公司總經(jīng)理王書翰說。

　　2010年2月,首個(gè)8AT樣機(jī)在英國(guó)成功下線。

　　2010年底,第二代樣機(jī)在中國(guó)盛瑞實(shí)驗(yàn)室試制成功。

　　2011年,8AT“雙軸、三個(gè)行星排、三對(duì)常嚙合齒輪”的乘用車前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速布置方案獲第十三屆“中國(guó)專利金獎(jiǎng)”,成為迄今為止全國(guó)車輛傳動(dòng)領(lǐng)域唯一的專利金獎(jiǎng)。

　　2012年11月22日,搭載盛瑞8AT的陸風(fēng)X5在廣州車展全球首發(fā)。

　　2013年6月28日,盛瑞8AT十萬臺(tái)生產(chǎn)線成功投產(chǎn),國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心建設(shè)啟動(dòng)。

　　2014年成功通過國(guó)家級(jí)科技成果鑒定,技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,可以轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化。9月9日,8AT隨搭載的陸風(fēng)X5整車正式面向全國(guó)上市,成功從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。

　　2015年8月6日,8AT搭載的第二款整車陸風(fēng)X7成功上市,市場(chǎng)供不應(yīng)求。

　　2015年12月29日,陸風(fēng)X7整車8AT第3萬臺(tái)下線,同時(shí),世界首款前置前驅(qū)插電式混合動(dòng)力8AT誕生。

　　夢(mèng)想已經(jīng)啟動(dòng),圓夢(mèng)還在繼續(xù)。盛瑞還在持續(xù)不斷地對(duì)變速器進(jìn)行改造升級(jí),在品質(zhì)、噪音、油耗等方面研發(fā)更高效、體積更小、成本更低的變速器。王書翰說:“盛瑞自主研發(fā)的8AT自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先,雖然比國(guó)外起步晚了30年的時(shí)間,但經(jīng)過8年的努力,已經(jīng)可與國(guó)際先進(jìn)制造企業(yè)‘同場(chǎng)競(jìng)技’。”

　　科技鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈環(huán)環(huán)相扣,構(gòu)建自主產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)園

　　在盛瑞,“三國(guó)五地”的研發(fā)團(tuán)隊(duì)智慧碰撞。一支擁有國(guó)際化視野和水準(zhǔn)的314人的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),建立了8AT自動(dòng)變速器試驗(yàn)測(cè)試評(píng)價(jià)體系,完成了首款國(guó)產(chǎn)8AT的樣機(jī)制作并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,打破了國(guó)外的技術(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷,使我國(guó)的自動(dòng)變速器技術(shù)站在了國(guó)際自動(dòng)變速器研發(fā)制造技術(shù)的前沿,實(shí)現(xiàn)了從制造到創(chuàng)造、從跟隨到引領(lǐng)的蛻變。

　　今天,僅470人的8AT團(tuán)隊(duì)就為盛瑞傳動(dòng)帶來超過10億元的收入!

　　目前盛瑞有濰坊工程技術(shù)研究院、青島軟件開發(fā)中心、北航研究中心、德國(guó)研究中心、英國(guó)研究中心等研發(fā)機(jī)構(gòu),形成“三國(guó)五地”的研發(fā)格局,打造了一支掌握自動(dòng)變速器核心技術(shù)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),使盛瑞由傳統(tǒng)的來圖加工制造企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為具有強(qiáng)大自主研發(fā)能力的高端智造企業(yè),成為我國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典范。

　　“王書翰、蘇成云他們?cè)诘聡?guó)的學(xué)習(xí)都超過一年,他們非常聰明且有工作熱情,目前,他們都是盛瑞核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)的骨干。2016年1月,蘇成云、郭偉、宋廷彬去德國(guó)交流研討新的技術(shù)問題時(shí),我發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)越來越快,會(huì)引領(lǐng)8AT這個(gè)項(xiàng)目保持行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。”這是譚伯格教授對(duì)并肩作戰(zhàn)的盛瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)同事的評(píng)價(jià)。

　　8AT從實(shí)驗(yàn)室走出,是科技創(chuàng)新邁開的第一步,批量生產(chǎn)走向市場(chǎng)化,并不是一步之遙。盛瑞傳動(dòng)從零起步,一步一步打造供應(yīng)鏈,培育起具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8AT自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“有了技術(shù),有了圖紙,卻買不到零件,迫使盛瑞必須從零開始,培養(yǎng)一條能夠配合企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈條。為了解決8AT所需的324種、716個(gè)零件,我們找到合適的供應(yīng)商,指導(dǎo)他們按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)加工,和他們一起研究工藝,整改、提升零部件產(chǎn)品質(zhì)量。”3月12日,盛瑞自動(dòng)變速器有限公司副總經(jīng)理李文冠給記者演示了他們是如何做到減少零部件尺寸公差的。窺一斑而見全豹,正是因著這樣的精益求精,8AT提升著供應(yīng)鏈“朋友圈”的品質(zhì)。

　　一點(diǎn)一滴培育8AT零部件的供應(yīng)鏈,打破了采購體系的瓶頸,8AT終于在2013年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,各合作伙伴生產(chǎn)的零部件的光潔度、精度和產(chǎn)能,已滿足市場(chǎng)的需求和客戶的要求,符合8AT的標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到了盛瑞零部件的上線要求。幾年來,依托8AT,盛瑞傳動(dòng)帶出了一批好的供應(yīng)商,打造了一個(gè)高水平的自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

　　就在上個(gè)月,天津天海公司負(fù)責(zé)人來到盛瑞,圍繞著齒圈大批量生產(chǎn)、專用去毛刺機(jī)設(shè)備和清洗機(jī)引進(jìn)、焊接線合理利用、新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度、產(chǎn)品的包裝優(yōu)化、2016年的產(chǎn)能規(guī)劃、30萬臺(tái)8AT生產(chǎn)線的規(guī)劃等事項(xiàng)進(jìn)行了討論,為盛瑞提供優(yōu)質(zhì)的零部件產(chǎn)品的密切合作,讓產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量更為合理。

　　自盛瑞8AT搭載陸風(fēng)X7上市以來,市場(chǎng)持續(xù)火爆,對(duì)8AT的需求與日俱增,生產(chǎn)線進(jìn)入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為了滿足供不應(yīng)求的市場(chǎng)需求,適應(yīng)產(chǎn)能的不斷提升,盛瑞通過配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)和新30萬臺(tái)生產(chǎn)線持續(xù)推進(jìn)8AT產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,不僅帶動(dòng)本地的濰坊富通電器有限公司等企業(yè)成為供應(yīng)商,簽約入園,還引來江蘇金潤(rùn)、天津天海、青島聯(lián)源通、杭州三普等多家企業(yè)達(dá)成入園協(xié)議。

　　培育人才就是培育產(chǎn)業(yè)鏈。“在全產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)試中,我們自己培養(yǎng)‘種子選手’,在全國(guó)各地十幾個(gè)院校招收人才,定向培養(yǎng)本科生”。自動(dòng)變速器有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李衛(wèi)強(qiáng)告訴我們,完整的8AT全產(chǎn)業(yè)鏈打通,人才鏈至關(guān)重要。

　　在不久的將來,另外一條具有“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)、智能化率達(dá)到80%的生產(chǎn)線將投產(chǎn)。生產(chǎn)線到2020年總體形成50萬臺(tái)生產(chǎn)規(guī)模。屆時(shí)濰坊將成為全國(guó)自動(dòng)變速器的“洼地”。

　　用創(chuàng)新塑造優(yōu)勢(shì),深度融入全球價(jià)值鏈

　　在盛瑞進(jìn)入8AT領(lǐng)域之前,國(guó)際一流變速器生產(chǎn)企業(yè)將8AT技術(shù)作為最高機(jī)密進(jìn)行專利封鎖,國(guó)內(nèi)乘用車搭載的自動(dòng)變速器幾乎百分之百依賴進(jìn)口。

　　今天,世界范圍內(nèi)超過50%的整車廠使用自動(dòng)變速器,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度非?？?給8AT帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。“對(duì)盛瑞來說,要抓住巨大機(jī)遇,滿足中國(guó)市場(chǎng)需求,一步步進(jìn)入亞洲、歐美。”譚伯格教授說,寶馬是第一個(gè)試駕8AT的國(guó)外整車廠。他提議記者試駕一下搭載盛瑞8AT的汽車,感受盛瑞創(chuàng)新帶來的科技進(jìn)步。

　　“和一流企業(yè)合作,得有一流產(chǎn)品。”劉祥伍說,譚教授每次來盛瑞都帶著很多課題,公司已經(jīng)制定出未來五年發(fā)展規(guī)劃,但他卻目光深邃,想未來之未來,苦苦尋求的卻是2020年以后自動(dòng)變速器的變革。目前,傳統(tǒng)能源車輛仍主導(dǎo)全球市場(chǎng),但世界主要汽車生產(chǎn)商都在新能源車型的開發(fā)與推廣上發(fā)力,盛瑞也將發(fā)力目標(biāo)指向了新能源變速系統(tǒng)。

　　1月25日,山東省自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化重大專項(xiàng)高效節(jié)能自動(dòng)變速器整車匹配及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目通過驗(yàn)收。

　　“供給側(cè)改革,在企業(yè)發(fā)展上,我認(rèn)為是通過企業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng),讓供給走在需求的前面,滿足市場(chǎng)需求,實(shí)現(xiàn)供給與需求的平衡。我們已經(jīng)嘗到了供給側(cè)改革的甜頭,按照大力推進(jìn)供給側(cè)改革的部署,我們的五年目標(biāo)更清晰——實(shí)現(xiàn)技術(shù)實(shí)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平。”　被評(píng)為濰坊市“十二五”十大經(jīng)濟(jì)人物的劉祥伍理念創(chuàng)新又走在了未來前面。

　　未來誰主導(dǎo)創(chuàng)新,誰就能把握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。作為國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器研發(fā)制造基地,同時(shí)也是國(guó)內(nèi)品種最全的重型發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)軍企業(yè),創(chuàng)新依舊是盛瑞發(fā)展全局的核心,也是盛瑞實(shí)踐供給側(cè)改革的著力點(diǎn)。使企業(yè)在未來5年在行業(yè)內(nèi)成為標(biāo)桿,在企業(yè)中走在前列,營(yíng)業(yè)收入達(dá)到100億元,登陸A股市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)IPO上市,綜合實(shí)力進(jìn)入濰坊市工業(yè)企業(yè)前10名。

　　盛瑞傳動(dòng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,映射著以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引擎的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)踐。